Tian Yulong poukázal na to, že automobilový čip je teraz sociálnym problémom, pretože v druhej polovici minulého roka je výrobná kapacita globálneho integrovaného obvodu (integrovaný obvod) naďalej tesná, všetky oblasti života sa zdali byť "problémom nedostatku jadra", spôsobili určitý vplyv na rozvoj globálneho priemyslu, analýza hlavných dôvodov sú dva, Po prvé, celosvetové prepuknutie ochorenia COVID-19 spôsobilo, že výrobcovia vo všeobecnosti spomalili svoje plány rozširovania kapacity, čo viedlo k nesúladu medzi ponukou kapacity a dopytom. Po druhé, pokračujúce opakovanie epidémie spôsobilo, že niektoré krajiny a regióny zatvorili výrobné linky čipov, čo viedlo k zníženiu produkcie, čo viedlo k dodávkam niektorých čipov.
Yu-long tian, integrovaný obvodový priemysel je vysoko globalizačný, Čína je najväčším svetovým trhom IC, ministerstvo priemyslu a spolupráca príslušných krajín, udržiava stabilitu priemyselného reťazca, dodávateľského reťazca, založené na súčasných problémoch napätého rozporu medzi ponukou a dopytom, ministerstvo priemyslu a príslušné oddelenia na vytvorenie "pracovnej skupiny pre aplikácie automobilových polovodičov, s osobitným koordinačným mechanizmom na riešenie súčasných problémov, v plnej miere dávať plnú úlohu miestnym vládam, podnikom na výrobu motorových vozidiel a čipov, posilňovať dokovanie, robiť ďalšiu presnosť ponuky a dopytu, znižovať alebo minimalizovať jeho vplyv na rozvoj automobilového priemyslu, zlepšovať schopnosť ponuky, "najmä vzhľadom na súčasný nedostatok špecifických dodávok čipov, Ministerstvo priemyselných organizácií priemyselných združení a podnikov na posilnenie kontaktu, budeme povzbudzovať niektoré domáce a zahraničné podniky, aby obnovili výrobu a zabezpečili dodávky určitých čipov v čo najväčšej možnej miere."
Yu-long tian tiež povedal, že ministerstvo zároveň prijíma niektoré opatrenia na podporu alternatívy zjednodušením schvaľovacích postupov, zjednodušením procesu urýchlenia schvaľovania, čo najskôr nahradiť aplikáciu čipu, "aj keď to celkovo získalo určitú úľavu, celkovo bude existovať napätý problém dodávateľského reťazca čipov na určitý čas, Súčasné problémy sú vážnejšie."
Tian Yulong zdôraznil, že v ďalšom kroku ministerstvo priemyslu a informačných technológií posilní koordináciu, posilní presné ukotvenie dodávateľského reťazca s cieľom komplexne zlepšiť dodávateľskú kapacitu automobilových čipov a zabezpečiť stabilný a zdravý rozvoj automobilového priemyslu. Existujú tri hlavné opatrenia:
Po prvé, zabezpečenie stabilnej prevádzky. posilniť rozvoj automobilového priemyslu a schopnosť dodávok čipov monitorovania, analýzy, zameranej na riešenie problému súčasného nedostatku existencie automobilového podniku, aktívne podporovať podniky vyrábajúce čipy s cieľom urýchliť podporu dodávateľských kapacít, urýchliť alternatívne prevádzkové využitie, optimalizáciu celého usporiadania priemyselného reťazca, vytvoriť kapacitu dodávok čipov z dlhodobého obdobia na vytvorenie stabilnej ponuky, v podstate vyriešiť problém.
Po druhé, urýchlime transformáciu a modernizáciu. Budeme sa riadiť vývojovým smerom elektrifikácie, internetového pripojenia a inteligencie, najmä urýchliť vývoj nových energetických vozidiel a podporovať trvalý a zdravý rozvoj automobilového priemyslu.
Po tretie, naďalej prehlbujú otváranie a spoluprácu. Chip je globálny priemyselný reťazec. V záujme udržania hladkého dodávateľského reťazca je potrebné posilniť medzinárodnú spoluprácu, stabilizovať domáce a zahraničné dodávateľské kanály a plynulé kanály. Posilní najmä otvorenú spoluprácu so zahraničnými krajinami v oblasti technologických inovácií, medzinárodného obchodu, noriem a predpisov, aby sa reťazec čipového priemyslu a dodávateľský reťazec mohli naďalej sústavne rozvíjať podľa požiadaviek dvojitého obehu a podporovať rozvoj automobilového priemyslu s vysokou kvalitou vytvorením dlhodobého mechanizmu.
Odborníci: Očakáva sa, že nedostatok automobilových čipov v Malajzii sa zlepší po tom, čo sa epidémia obrátila na roh
Globálny nedostatok čipov viedol mnohých výrobcov automobilov k pozastaveniu výroby. Očakáva sa, že Malajzia, kľúčové testovacie centrum pre dosky plošných spojov (PCBS), zmierni nedostatok automobilových čipov, pretože epidémia sa nedávno zmiernila.
Denník South China Morning Post vo štvrtok informoval, že epidémia v Malajzii vyvrcholila a úrady zmierňujú cestovné obmedzenia. Údolie Klang je najľudnatejším regiónom krajiny a priemyselnou elektrárňou; Údolie Klang vstúpilo od piatka do druhej fázy svojho štvorstupňového národného plánu obnovy.
Samuel Tan, investičný analytik Kenanga Investment Bank, uviedol, že lepšie prepuknutie nákazy v Malajzii by znamenalo lepšie dodávky polovodičov. Verí, že mnohé polovodičové továrne v regióne prijali preventívne opatrenia, aby zabránili ich odstaveniu, aj keď sa potvrdí diagnóza.
Niektoré podniky sú naďalej zasiahnuté pandémiou. Malajzijská polovodičová spoločnosť Unisem Berhad bola nútená zatvoriť svoj závod do 15. septembra po tom, ako minulý týždeň ochoreli traja zamestnanci.
Wong Siew Hai, prezident Malajzijskej asociácie polovodičového priemyslu, uviedol, že polovodičový priemysel v krajine má teraz približne polovicu svojich tovární, ktoré pracujú na 80% kapacite, s dostatkom priestoru na rast v nasledujúcich mesiacoch. Malajzia prestane dodávať problémy s uvoľňovaním, poskytne automobilkám priestor na dýchanie. Vedenie priemyslu však očakáva, že oneskorenia výroby budú pokračovať.
Thomas Schafer, generálny riaditeľ európskej automobilky Škoda, uviedol, že spoločnosť bola "tvrdo zasiahnutá" zatvorením malajzijského závodu, ktoré dúfa, že sa stane v nasledujúcich štyroch až piatich týždňoch, keď epidémia v krajine ustúpi a nedostatok môže pokračovať až do roku 2022.
Ako už predtým informovali noviny TheEdgeMarkets, Reuters a ďalší, európski čipoví giganti STMicroelectronics a Infineon zriadili továrne v Malajzii. Malajzia tiež dodáva čipy pre Toyota Motor, Ford Motor a ďalšie. Malajzia predstavuje 13% celosvetového uzavretého testovacieho priemyslu; Sedem percent svetového obchodu s polovodičmi musí prejsť cez Malajziu, pridávať hodnotu v miestnych továrňach alebo montovať zásielky.
Malajzijská vláda zaviedla maximálne zatvorenie továrne na 14 dní, ak budú súčasne potvrdené tri prípady.
Krajina tvrdo presadzuje očkovanie, pričom zaočkovanosť sa vyšpísa na 60%. Vládny výbor pre očkovanie, Osobitný výbor pre zabezpečenie prístupu k dodávkam vakcín proti ochoreniu COVID-19, na Twitteri uviedol, že 60,2 % dospelých v krajine dokončilo očkovanie a 80,9 % dostalo aspoň jednu dávku vakcíny.
Združenie polovodičového priemyslu malajzijského Wonga uviedlo, že čipová kríza by sa mohla od konca tohto roka zmierniť, pretože viac Malajzijčanov sa dá zaočkovať a vrátiť sa do tovární a vláda zmierňuje zákaz karantény v kľúčových odvetviach.