V roku 2021 nová epidémia korunnej pneumónie vážne ovplyvní výrobnú kapacitu Spojených štátov, juhovýchodnej Ázie, Južnej Kórey a Japonska, kde je sústredený priemysel výroby čipov. Studená vlna v Texase v Spojených štátoch a požiar v továrni na výrobu čipov v Ibaraki v Japonsku zhoršili čipový priemysel.
V roku 2019 je bežný cyklus dodania čipu 6 až 9 týždňov. Podľa prieskumu zverejneného agentúrou pre analýzu trhu Heiner International Group sa priemerná dodacia lehota pre objednávky čipov v júli 2021 predĺžila na 19 týždňov a do októbra sa priemerná dodacia lehota zvýšila na 22 týždňov. A dodacia lehota čipov v decembri 2021 sa v porovnaní s novembrom zvýšila o 6 dní a dosiahla približne 25,8 týždňa, čo je najdlhší čas od začiatku sledovania údajov spoločnosti v roku 2017.
Haina nedávno zmenila spôsob výpočtu času doručenia, pridala ďalšie zdroje údajov a upravila predchádzajúci odhad na základe nového systému. Uviedol to analytik spoločnosti Heiner Chris Rowland vo výskumnej správe zo 4."Takmer všetky kategórie produktov majú rekordný dátum dodania, pričom najvýznamnejšie sú riadenie napájania a mikrokontroléry (MCU)."
Elektronický priemysel je vážne ovplyvnený nedostatkom jadier. Napríklad séria mobilných telefónov a notebookov Macbook Pro od Apple na rok 2021 iPhone 13 Pro predĺžila dodací cyklus o 2 až 4 týždne. Trpí aj automobilový priemysel. Prognóza americkej poradenskej firmy Arrow Platinum ukazuje, že nedostatok čipov spôsobí, že globálny automobilový priemysel stratí v roku 2021 príjmy o 210 miliárd amerických dolárov. Predpokladá sa, že celková celosvetová produkcia automobilov sa v roku 2021 zníži o 7,7 milióna vozidiel. 2021.
Indická automobilka Suzuki India zverejnila správu, v ktorej sa uvádza, že jej celkový predaj v decembri 2021 klesol o 4 % v porovnaní s rovnakým obdobím roku 2020. Súčasný nedostatok dodávok polovodičov a elektronických komponentov, ktorým čelí celé odvetvie, sa výrazne nezmiernil a ešte nejaký čas bude pokračovať ."Problém častí súvisiacich s polovodičmi je stále výzvou pre priemysel a stále je to naša hlavná oblasť." povedal Nakola, generálny riaditeľ indickej automobilky Mahindra Automotive Division. Výkonný riaditeľ Tata Motors, miestneho indického výrobcu automobilov, povedal:"Pokračujúci nedostatok čipov a nárast epidémie bude vyvíjať tlak na domáci dopyt v Indii."
Dlhodobý nedostatok rôznych typov čipov nezasiahol len výrobcov' výrobná kapacita a logistika a doprava v dôsledku epidemických obmedzení, ale bola tiež poháňaná rýchlym impulzom digitálnej transformácie podnikov a prudkým nárastom dopytu po zariadeniach spotrebnej elektroniky. Deloitte v správe poukázal na to, že od polovice roku 2021 bude nedostatok rôznych polovodičov, najmä nedostatok špičkových 3nm, 5nm a 7nm procesných čipov, čo spôsobilo kumulatívnu ekonomickú stratu viac ako 500 miliárd USD. Deloitte očakáva, že ceny všetkých typov čipov sa v roku 2022 plošne zvýšia. S cieľom uspokojiť dopyt po vznikajúcich čipoch sa investície na trhu s polovodičmi zahrievajú. Deloitte predpovedá, že v roku 2022 bude Global Venture Capital Agency investovať viac ako 6 miliárd USD do začínajúcich podnikov v oblasti polovodičov.
Generálny riaditeľ Intelu Gelsinger predpovedá, že nedostatok čipov bude pretrvávať až do roku 2023. Technologický riaditeľ AMD Peppermaster tiež predpovedá, že čipový priemysel môže nakoniec dosiahnuť rovnováhu medzi ponukou a dopytom v roku 2023 a nedostatok jadra v tom čase skončí.